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本報記者/陳燕南/童海華/北京報道
日前，國內(nèi)乘用車上市公司陸續(xù)交付了2020年年中財報“答卷”,，中國車市進(jìn)入存量市場后的挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯,。
截至9月2日發(fā)稿，同花順財經(jīng)顯示,，目前在總市值中,，比亞迪穩(wěn)坐“冠軍”寶座，市值超過2500億元,，緊隨其后是上汽集團(tuán),、長城汽車、廣汽集團(tuán),、一汽解放,。《中國經(jīng)營報》記者梳理五家頭部車企發(fā)現(xiàn),，目前上汽集團(tuán),、長城汽車、廣汽集團(tuán),、比亞迪都已邁入“千億俱樂部”,，但是上半年，營業(yè)收入分別同比下降25.39%,、10.88%,、9.54%、2.70%,。同時,，除了廣汽集團(tuán)負(fù)債率為36.05%之外,，其他四家車企負(fù)債率均超過了50%。
除此之外,，由于受到新冠肺炎疫情影響,，半數(shù)企業(yè)的下滑幅度都較大，車企利潤被攤薄,。記者統(tǒng)計的17家上市企業(yè)中，有13家企業(yè)營業(yè)總收入下滑,，另外還有10家凈利潤縮水,。不過隨著疫情的有效控制，不少車企在第二季度實現(xiàn)了回暖,。
其中,，一汽解放、長安汽車,、江鈴汽車在營業(yè)收入以及凈利潤方面實現(xiàn)了雙增長,。對此，華泰證券認(rèn)為,，主要原因是長安汽車處于新車型周期,。
記者還發(fā)現(xiàn)，由于寶馬新3系良好的市場反映以及比亞迪搭載刀片電池技術(shù)的“王朝”系列車型,，使得華晨寶馬,、比亞迪等車企新品周期持續(xù)，在凈利潤上得到了正增長,。
當(dāng)下,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在“寒流”之中摸索著前行，汽車市場的存量競爭變得愈發(fā)激烈,，使得車企不得不邁出轉(zhuǎn)型的步伐,。
長城汽車董事長魏建軍在接受記者采訪時表示，在這種背景下,，他如履薄冰,。他表示，變革是長城汽車沒有選擇的選擇,，由此他提出了“兩個打通”,，一是從商品企劃到技術(shù)中心要打通，二是作戰(zhàn)單元要打通,，通過流程及數(shù)字化變革推進(jìn),，強化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元要能夠觸達(dá)用戶,。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒則告訴記者,，預(yù)測今年汽車市場與2019年是持平的，因為疫情的影響,，盡管今年1~7月汽車銷量同比下降12.7%,，但從當(dāng)前到年底還有5個月的時間，下半年汽車市場總體應(yīng)該還是向好的,。
不過他也提到,，不可忽視逆全球化與全球化的對斥。疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險,，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡,，不可避免地帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。這不像疫情初期時設(shè)想工廠搬家層面的布局問題,，而是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險,，企業(yè)難以回避。對企業(yè)來說,，是挑戰(zhàn)也是機遇,。
利潤營收普降，負(fù)債率升高
上半年,，國內(nèi)汽車市場銷售整車1023.4萬輛,，同比下降17.2%。其中,，乘用車銷售783.2萬輛,，同比下降22.9%；新能源車銷售36.7萬輛,，同比下降40.6%,。在此情形下，不少車企承壓,。
長城汽車的半年報顯示,，總營收達(dá)到359.29億元，同比下降10.88%,；歸母凈利潤為11.46億元,，同比下降24.46%。盡管上半年歸母凈利潤同比下滑,，但是長城汽車二季度以來還是呈現(xiàn)出不錯的業(yè)績表現(xiàn),。具體來看，今年二季度,，長城汽車營業(yè)收入235.13億元,，同比增長25.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.96億元,，同比增長136.98%,，與一季度相比實現(xiàn)扭虧,。北京汽車2020上半年，利潤同比下滑65%,，但是因為疫情的逐漸穩(wěn)定,，第二季度的銷量已經(jīng)與去年同期持平了，有效地延緩了下滑的趨勢,。
而更多的車企卻還是難扭轉(zhuǎn)虧損趨勢,。上半年，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)營收31.12億元,，同比下降69.84%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-18.63億元，同比巨幅下跌2814.98%,；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為155.40億元，同比減少10.61%,。
實際上從2016年開始,，北汽藍(lán)谷的扣非凈利潤就進(jìn)入了虧損期，到了2020年半年報發(fā)布時,，其扣非凈利潤跌到了-19.89億元,。
今年上半年，廣汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展?fàn)顩r差異明顯,。
具體來看,，2020年上半年，廣汽豐田實現(xiàn)凈利潤50.46億元,，同比增長10.0%,；廣汽本田實現(xiàn)凈利潤36.32億元，同比下降16.70%,，日系品牌業(yè)績表現(xiàn)相對穩(wěn)健,。同期，廣汽三菱,、廣汽菲克的凈利潤分別為-3.16億元,、-13.20億元，虧損幅度均有所擴(kuò)大,。
此外,，受新冠肺炎疫情影響，吉利控股集團(tuán)2020年上半年銷量表現(xiàn)欠佳,，吉利汽車總營收為368.2億元,，同比下降22.58%；凈利潤為22.96億元,，同比下降43%,。吉利汽車在半年報中指出,，疫情期間公司為打開市場，向經(jīng)銷商提供了較高的折扣優(yōu)惠,，導(dǎo)致車輛平均出廠價同比下降6%,，此舉也影響了當(dāng)期的業(yè)績表現(xiàn)。
在凈利潤普降的情況下,，各家車企的負(fù)債率也較高,。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前一汽解放和江淮汽車的負(fù)債率都已超過70%警戒線,，分別達(dá)到75.04%和70.56%,，而上汽集團(tuán)、比亞迪,、長城汽車,、長安汽車的負(fù)債率分別達(dá)到64.87%、65.99%,、55.37%,、54.69%，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分別達(dá)到32.94%,、30.61%,、30.10%、31.88%,，經(jīng)營壓力較大,。
新車型發(fā)布促使銷量逆勢上揚
盡管汽車市場遭遇了疫情打擊，但是依然有不少車企表現(xiàn)較為堅挺,。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，目前僅有長安汽車、一汽解放,、江鈴汽車營業(yè)總收入和凈利潤實現(xiàn)了雙增長,，福田汽車營業(yè)總收入達(dá)到了正增長，東風(fēng)汽車,、華晨中國,、比亞迪在凈利潤上實現(xiàn)了正增長。
具體來看,，一汽解放2020年上半年完成重大資產(chǎn)重組事項,，置入了盈利能力較強的商用車資產(chǎn)。受治超治限,、高速免費,、國Ⅲ淘汰等政策疊加影響，上半年重卡需求總量保持高位,，一汽解放各項經(jīng)營指標(biāo)均出現(xiàn)了不同幅度的增長,。2020年上半年,，一汽解放實現(xiàn)營業(yè)收入690.90億元，同比增長16.08%,；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.49億元,，同比增長19.75%。
上半年長安汽車受益于新車型的發(fā)布,，營業(yè)收入達(dá)到327.82億元,，同比增長9.73%；歸母凈利潤26.02億元,，同比大幅增長216.17%,；凈利率為7.94%。華泰證券認(rèn)為,，長安銷量超越行業(yè)平均水平,，市占率提升，主要原因是長安汽車處于新車型周期,，長安自主CS75PLUS,、UNIT等新車型、逸動PLUS等新車型維持較高銷量水平,，長安福特新車銳際、探險者等銷量表現(xiàn)均較好,，另外長安林肯推出了第一款國產(chǎn)車型冒險家,。
得益于華晨寶馬對華晨中國持續(xù)貢獻(xiàn)的利潤，以及寶馬新3系良好的市場反映,，華晨中國今年上半年營收為14.5億元,，較去年同期（19.04億元）下降23.85%，不過凈利潤上升了25.2%,。其中,，華晨寶馬的凈利潤由去年同期的35.52億元增加23． 4%至43.83億元，而寶馬新3系銷量比重上升,，為公司的單車均價和盈利帶來提振,。今年上半年，華晨寶馬單車均價為30.8萬元,，同比出現(xiàn)小幅提升,；單車凈利潤為3.35萬元，同比提升24%,。
上半年,，比亞迪的刀片電池助力比亞迪“王朝”系列，使其新品周期持續(xù),，所以雖然營業(yè)收入略微下滑,，但其凈利潤跑贏大盤,，達(dá)到16.62億元，同比增加14.29%,。在亮眼成績背后是比亞迪在技術(shù)方面做出的突破,，記者注意到，在今年3月,，比亞迪發(fā)布新一代電池產(chǎn)品刀片電池,，3個月后，比亞迪推出全球超安全智能新能源旗艦車型“漢”,，首次搭載了刀片電池及高性能碳化硅電機控制模塊,，目前已累計不少訂單。隨著如“宋Plus”,、改款車型“唐”“e2”“e3”等的推出,，比亞迪對第三季度的業(yè)績表示持樂觀態(tài)度。比亞迪預(yù)計2020年1~9月凈利潤為28億~30億元,，同比增加77.86%~90.56%,。
江鈴汽車2020年上半年雖然凈利潤僅有2.08億元，但其凈利漲幅卻達(dá)252.98%,，半年來的股價漲幅也達(dá)到了20.11%,。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車實現(xiàn)了整車銷售14.12萬輛,，同比上升3.33%,。除旗下福特SUV及JMC 品牌皮卡銷量出現(xiàn)不同程度下滑以外，其余產(chǎn)品銷量均呈上升趨勢,。其中福特品牌商用車和JMC品牌卡車上半年同比均實現(xiàn)超20%的正增長,，分別累計銷售2.49萬輛和5.73萬輛。
江鈴汽車對此表示,，公司整體能有這樣的表現(xiàn)主要還是由于提升產(chǎn)品質(zhì)量,、推動新產(chǎn)品研發(fā)、控制運營成本,、提升生產(chǎn)效率,，同時推出一系列銷售策略積極應(yīng)對市場風(fēng)險。江鈴汽車還表示,，受疫情影響,，今后發(fā)展將面臨更加巨大的挑戰(zhàn)和考驗。
責(zé)任編輯：楊亞龍
